Elektrofahrrad - Pedelec - E-Bike

"Mit Leichtigkeit über Berge und gegen den Wind"  beschreibt den wesentlichen Aspekt moderner E-Bikes. Mit einem Elektrofahrrad überwindet man Steigungen und erzielt Reichweiten, die mit einem normalen Fahrrad undenkbar wären. Außerdem kann man Differenzen zwischschen unterschiedlich leistungsfähigen Radfahrern damit ausgleichen. Da verwundert es nicht, dass das  Elektrofahrrad eine große Faszination ausübt. Mit den unterschiedlichen Bauarten von komfortabel bis sportiv werden die Anforderungen der jeweiligen Interessentenkreise erfüllt. Die Nutzungsmöglichkeiten moderner E-Bikes sind vielfältig. Sie reichen vom Alltagseinsatz für Kurz- und Mittelstrecken bis hin zu großen Radtouren. In diesem Ratgeber beantworten wir die wichtigsten Fragen, die beim Elektrofahrrad-Kauf von Bedeutung sind:

• Was genau ist ein Elektrofahrrad, Pedelec, Elektro-Mofa?
• Wie schnell fährt ein Elektrofahrrad/Pedelec?
• Welche rechtlichen Bestimmungen sind zu beachten (Fahrerlaubnis, Radwegnutzung usw.)?
• Wie wird die elektrische Energie gesteuert?
• Welche Motor-Bauarten gibt es?
• Wie groß ist die Reichweite?
• Wie lange dauert das Aufladen der Akkus?
• Wie lange halten die Akkus?
   

Pedelec 45 / S-Pedelec
Beim Pedelec 45 (auch S-Pedelec genannt) leistet der Elektromotor Unterstützung bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Die maximal zulässige Motorleistung liegt bei 500 Watt Nenndauerleistung.  Die zulassungspflichtigen Pedelecs 45 verfügen im Prinzip über die gleiche Technik wie die zulassungsfreien. Rechtlich gehören sie zu den Kleinkrafträdern der Klasse L1e (früher Leicht-Mofa). Eine Betriebserlaubnis bzw. eine Einzelzulassung des Herstellers vom Kraftfahrtbundesamt (KBA) ist erforderlich. Wer nach dem geboren wurden, muss über eine Mofa-Prüfbescheinigung oder einen gültigen Führerschein verfügen. Ein Versicherungskennzeichen (ca. 70 Euro jährlich) ist für die Elektrofahrrad-Bauart vorgeschrieben. Es gibt keine Helmpflicht.

Schiebe-/Anfahrhilfe beim  Pedelec.
Es gibt einige Hersteller, die eine sogenannte Schiebe- /Anfahrhilfe einsetzen, die auch ohne Kurbelbewegung bis maximal 6 km/h Motorunterstützung abgibt. Bei diesen Bauarten besteht Rechtunsicherheit, ob für das Führen dieser Modelle eine Mofa-Prüfbescheinigung erforderlich ist. Führerscheininhaber sind auf jeden Fall auf der sicheren Seite.

Elektro-Mofas unterscheiden sich von den Pedelecs dadurch, dass die Motorleistung (max. 500 Watt) auch dann abgegeben wird, wenn der Fahrer nicht in die Pedale tritt. Die zulässige Geschwindigkeit durch die Motorleistung ist allerdings auf max. 20 km/h begrenzt. Schnelleres Fahren ist allerdings mit Muskelkraft möglich. Elektro-Mofas gelten juristisch als Kleinkraftrad (früher Leicht-Mofa). Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und wenigstens eine Mofa-Prüfbescheinigung sind für diese Elektrofahrrad-Gattung erforderlich. In Deutschland und Österreich besteht für besonders einfache Mofas keine Helmpflicht, wenn die in der „Leichtmofa-Ausnahmeverordnung“ definierten Merkmale erfüllt werden (z. B. die Höchstgeschwindigkeit 20 km/h).  

Steuerung der elektrischen Energie
Es gibt zwei Varianten: Bei der einen wird die Leistung, die per Trittkraft eingebracht wird, vollautomatisch angepasst  (Trittkraft gesteuert). Alternativ gibt es die Steuerung per Hand am Drehgriff (Sensor gesteuert).
 

Der Motor kann beim Elektrofahrrad im Vorder-  bzw. Hinterrad (als Radnabenmotor) oder in der Mitte (im Tretlagerbereich) angebracht sein. Wenn er als Radnabenmotor im Vorder- oder Hinterrad eingebaut ist, können handelsübliche Fahrradrahmen Verwendung finden. Auch das Nachrüsten mit diesen Systemen ist mit vertretbarem Aufwand möglich. Bei Anbringung im Tretlagerbereich und bei den „integrierten Tretlagermotoren“ sind spezielle Rahmenkonstruktionen erforderlich. Hinterrad-Motoren haben keine Getriebe und werden deshalb als Direktläufer bezeichnet. In der Regel sind sie leiser als die anderen Bauarten. Durch Erreichen des Wirkungsgradmaximums bei hohen Drehzahlen und der Fähigkeit zur Generatorbremsfunktion (Energierückspeisung/Rekuperation) eignen sie sich besonders für die "schnellen" Elektrofahrräder. Da sie bis auf die Kugellager keine mechanisch beanspruchten Bauteile haben, gelten sie als verschleißfest und langlebig. Vorderradmotoren finden u. a. bei Fahrrädern mit Nabenschaltungen (ggf. mit Rücktrittbremse) Verwendung. Das gilt auch für "Tretlagermotoren", allerdings ist hier keine Rücktrittbremse möglich. Ein Vorteil dieser kompakten Bauart ist, dass es außer der Kabelverbindung zu den Lenkerbedienelementen keinen Kabelbaum gibt (keine potenziellen Probleme mit elektrischen Steckverbindungen, Kabelbruch usw.). Energierückspeisung ist konstruktionsbedingt nicht möglich.
Rechtlich gibt es beim Elektrofahrrad grundsätzlich die Unterscheidung zwischen den sogenannten Pedelecs 25, Pedelecs 45 und Elektro-Mofas.